Kolej linowa Szrenica II - stacja dolna
Kolej linowa Szrenica II - stacja dolna to kluczowy fragment systemu wyciągów prowadzących na Szrenicę i drugi odcinek całorocznej kolei krzesełkowej funkcjonującej w ramach SkiArena Szrenica. Stacja ta znajduje się tuż obok stacji pośredniej pierwszego odcinka – to tutaj turyści przesiadają się, aby kontynuować wjazd w wyższe partie Karkonoszy. W przeciwieństwie do kolei Karkonosz Express, której trasa jest poprowadzona równolegle do systemu Szrenica I–II, Szrenica II stanowi bezpośrednie przedłużenie pierwszego odcinka i prowadzi niemal prosto na Śląski Grzbiet.
Wspólnym punktem obu systemów jest dolna stacja kolei Szrenica I, z której startuje zarówno pierwszy odcinek kolei na Szrenicę, jak i nowoczesny wyciąg zimowy.
Znaczenie stacji dolnej w systemie kolei Szrenica
To właśnie przy stacji pośredniej kończy się pierwszy odcinek kolei Szrenica I, a zaczyna odcinek Szrenica II. Dzięki temu podróż na szczyt jest płynna i nie wymaga schodzenia ze szlaku czy zjazdu na inną nartostradę. Stacja ta stanowi naturalną kontynuację drogi prowadzącej na Szrenicką Skałę i w okolice kosodrzewiny, a zimą – do wysoko położonych tras narciarskich.
Historia stacji dolnej i rozwój kolei
Kolej Szrenica II oddano do użytku w 1962 roku jako wyciąg z krzesełkami 1-osobowymi. Modernizacja przeprowadzona na początku lat 90. XX wieku całkowicie zmieniła charakter kolei – pojawiły się krzesełka 2-osobowe, zmieniono stację dolną i skrócono cały odcinek, budując nową stację górną położoną bliżej Szrenickiej Skały. Ponowne uruchomienie miało miejsce 21 grudnia 1993 roku.
Właścicielem kolei jest obecnie spółka Sudety Lift – polsko-austriacka firma powstała z połączenia Sudety II oraz Arlberger Bergbahnen AG.
W historii obiektu zapisało się również dramatyczne wydarzenie z 2 stycznia 1994 roku – awaria systemu hamowania doprowadziła do cofania się liny wyciągowej i konieczności prowadzenia akcji ratunkowej przez GOPR i policję. Pomocy udzielono 15 osobom, a odpowiedzialnego inspektora skazano za niedopełnienie obowiązków.
Trasa na Szrenicę i warunki przejazdu
Drugi odcinek kolei prowadzi przez las, a następnie w górne piętro kosodrzewiny. Trasa jest malownicza, szczególnie w słoneczne dni, gdy można podziwiać panoramy Karkonoszy. Stacja górna — obecnie położona przy Szrenickiej Skale, około 300 m od schroniska na Szrenicy — daje szybki dostęp do czarnego szlaku na szczyt oraz zielonego szlaku na Halę Szrenicką i w kierunku Trzech Świnek.
Dane techniczne kolei linowej Szrenica II
- długość trasy: 1341 m
- poziom stacji pośredniej: 880,5 m n.p.m.
- poziom stacji górnej: 1309,6 m n.p.m.
- różnica poziomów: 429,1 m
- liczba podpór: 14
- typ krzesełek: 2-osobowe
- zdolność przewozowa: 1437 osób/h
To parametry, które sprawiają, że kolej Szrenica II jest sprawna, wydajna i dobrze przystosowana do stromych odcinków górskich.
Stacja dolna jako punkt kontynuacji wjazdu na szczyt
Kolej linowa Szrenica II - stacja dolna to miejsce, gdzie zaczyna się ostatni etap podróży na Szrenicę. Połączenie z pierwszym odcinkiem oraz bliskość szlaków turystycznych sprawiają, że obiekt pełni kluczową rolę zarówno dla narciarzy, jak i dla piechurów.
Dzięki swojej lokalizacji, dostępności i znaczeniu w systemie wyciągów SkiArena Szrenica, stacja dolna Szrenicy II pozostaje jednym z najważniejszych elementów infrastruktury turystycznej w rejonie Szklarskiej Poręby.
