Kolej linowa Szrenica II - stacja górna

Kolej linowa Szrenica II - stacja górna to jeden z najważniejszych punktów na trasie prowadzącej na Szrenicę, stanowiący końcowy odcinek całorocznej dwuodcinkowej kolei krzesełkowej działającej w ramach SkiArena Szrenica. To tutaj dociera drugi etap podróży ze Szklarskiej Poręby na Śląski Grzbiet, uznawany za najłatwiejszy i najbardziej malowniczy sposób dostania się w wyższe partie Karkonoszy.

Stacja górna położona jest na wysokości 1309,6 m n.p.m., w bezpośrednim sąsiedztwie Szrenickiej Skały, około 300 metrów od szczytu Szrenicy. Miejsce to jest ważnym węzłem szlaków turystycznych oraz punktem widokowym o wyjątkowych walorach krajobrazowych.

Lokalizacja stacji górnej na tle historii kolei

Pierwotnie stacja górna Szrenicy II znajdowała się tuż pod schroniskiem na Szrenicy. Charakterystyczny budynek w kształcie łuku — identyczny jak pierwotna stacja dolna — był jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów krajobrazu narciarskiego w XX wieku. Podczas modernizacji na początku lat 90. XX wieku II odcinek skrócono, a nową stację górną przeniesiono w rejon Szrenickiej Skały, gdzie funkcjonuje do dziś.

Po przebudowie kolej oddano do użytku 21 grudnia 1993 roku. Właścicielem obiektu jest spółka Sudety Lift — polsko-austriackie konsorcjum.

Trasa prowadząca do stacji górnej

Drugi odcinek kolei Szrenica II rozpoczyna się na stacji pośredniej, na wysokości 880,5 m n.p.m. Od tego miejsca trasa wznosi się znacząco, biegnąc najpierw przez gęsty las, a następnie przez piętro kosodrzewiny, aż pod Szrenicką Skałę. To jeden z najbardziej widokowych przejazdów w Karkonoszach — szczególnie przy dobrej widoczności, gdy odsłaniają się panoramy na pasmo graniczne oraz dolinę Szklarskiej Poręby.

Stacja górna stanowi kluczowy punkt dostępu do dwóch szlaków:

• czarnego, prowadzącego bezpośrednio do schroniska na Szrenicy,
• zielonego, biegnącego z Hali Szrenickiej w kierunku formacji skalnej Trzy Świnki.

Dane techniczne kolei linowej Szrenica II

• długość trasy: 1341 m
• poziom stacji pośredniej: 880,5 m n.p.m.
• poziom stacji górnej: 1309,6 m n.p.m.
• różnica poziomów: 429,1 m
• liczba podpór: 14
• typ krzesełek: 2-osobowe
• zdolność przewozowa: 1437 osób/h

Parametry te sprawiają, że kolej Szrenica II jest wyciągiem o dużej efektywności i możliwości obsłużenia intensywnego ruchu turystycznego, szczególnie zimą.

Historia modernizacji i bezpieczne funkcjonowanie kolei

Choć kolej Szrenica II została oddana do użytku w 1962 roku, to jej obecną postać zawdzięczamy modernizacji z początku lat 90. XX wieku. W jej wyniku wymieniono krzesełka, unowocześniono systemy bezpieczeństwa, zmieniono stację dolną oraz skrócono odcinek prowadzący do nowej stacji górnej.

Krótko po ponownym otwarciu, 2 stycznia 1994 roku, doszło do poważnej awarii systemu hamowania, w wyniku której lina wyciągu zaczęła cofać się w dół zbocza. Interwencja GOPR i policji przebiegała w trudnych warunkach, a 15 osobom udzielono pomocy medycznej. Wydarzenie to doprowadziło do zmian organizacyjnych i zaostrzenia procedur dozoru technicznego, co znacząco wpłynęło na późniejsze bezpieczeństwo funkcjonowania kolei.

Stacja górna jako brama do najwyższych partii Karkonoszy

Kolej linowa Szrenica II - stacja górna to idealny punkt startowy dla turystów pragnących zdobyć Szrenicę, przejść Śląski Grzbiet lub zejść w kierunku Hali Szrenickiej. Połączenie komfortowego transportu z dostępem do malowniczych szlaków sprawia, że obiekt stanowi jeden z najważniejszych elementów infrastruktury rekreacyjnej w rejonie Szklarskiej Poręby.

Dzięki swojej lokalizacji i funkcji końcowego etapu wjazdu na Szrenicę, stacja górna odgrywa kluczową rolę zarówno dla narciarzy, jak i dla turystów pieszych, którzy wybierają ją jako wygodne i szybkie wejście w najwyższe partie Karkonoszy.