Górna stacja kolei linowej na Kopę

Górna stacja kolei linowej na Kopę to jeden z najważniejszych punktów na turystycznej mapie, jaką tworzą Karkonosze. Stanowi ona kluczowy element infrastruktury, która umożliwia turystom łatwe dotarcie w wysokie partie gór, a narciarzom korzystanie z uroków zimy. Obiekt ten jest integralną częścią ośrodka znanego jako Kompleks Narciarski Kopa w Karpaczu (Karpacz Ski Arena). To całoroczna kolej krzesełkowa, która łączy miasto Karpacz ze szczytem Kopa. Przebiega ona przez malownicze tereny, które chroni Karkonoski Park Narodowy. Dla wielu wędrowców jest to najłatwiejszy i najszybszy sposób na rozpoczęcie wędrówki na najwyższy szczyt pasma, czyli górę Śnieżka. Od górnej stacji dzieli ją zaledwie 2,5 kilometra, co przekłada się na około 60 minut spaceru.

Trasa piesza z Kopy na Śnieżkę

Historia powstania i pierwsze lata funkcjonowania

Historia inżynieryjnego zdobywania Kopy sięga czasów tuż po II wojnie światowej. Już w 1945 roku rozpoczęto prace koncepcyjne nad budową wyciągu saniowego, który miał służyć turystom wyłącznie w sezonie zimowym. Mimo poczynionych nakładów finansowych i organizacyjnych, ta pierwotna inwestycja nie została nigdy ukończona. Przełom nastąpił pod koniec lat 50. XX wieku. W latach 1958–1959, wykorzystując trasę planowanego wcześniej wyciągu saniowego, zrealizowano budowę całorocznej kolei krzesełkowej. Wykonawcą inwestycji był Mostostal, który oparł się na projekcie przygotowanym przez Krakowskie Biuro Projektowo-Badawczego Budownictwa Przemysłowego.

Pierwsze jazdy próbne odbyły się 22 lipca 1959 roku, uświetniającch obchody Narodowego Święta Odrodzenia Polski. Całkowity koszt budowy zamknął się w kwocie niemal 12 milionów ówczesnych złotych. Konstrukcje podpór wykonał zakład Mostostal Zabrze. Oficjalne i uroczyste otwarcie kolei miało miejsce 1 stycznia 1960 roku. Dokonał go Henryk Janulewicz, przewodniczący Prezydium Powiatowej Rady Narodowej w mieście Jelenia Góra.

Modernizacje i patron kolei

Kolej służyła turystom przez dekady, przechodząc w międzyczasie niezbędne modernizacje. Pod koniec lat 80. XX wieku przeprowadzono gruntowny remont. Postawiono wyższe podpory, zamontowano mocniejszy silnik, nową przekładnię oraz linę. Budynki stacji, w tym górna stacja, pozostały jednak bez większych zmian. Zmodernizowany obiekt oddano ponownie do użytku 23 października 1991 roku.

Niezwykle ważną postacią w historii tego miejsca był Zbigniew Pawłowski (1925–2010), który pełnił funkcję kierownika kolei od początku jej istnienia aż do 1984 roku. Aby uhonorować jego wkład i zaangażowanie, od 15 października 1995 roku kolej nosi nazwę „Zbyszek”. Warto również wspomnieć, że w 1999 roku oddano do użytku kolej krzesełkową „Liczykrupa”, biegnącą wzdłuż dolnego fragmentu trasy na Kopę. Wyposażona w krzesełka 2-osobowe, służy ona jednak wyłącznie narciarzom.

Wielka przebudowa i nowoczesność

Z biegiem lat stara infrastruktura z 1-osobowymi krzesełkami przestała wystarczać rosnącym potrzebom turystów. 14 kwietnia 2014 roku operator złożył wniosek o pozwolenie na budowę nowoczesnej, 4-osobowej kolei. Projekt ten zyskał pozytywną opinię Rady Naukowej Karkonoskiego Parku Narodowego we wrześniu tego samego roku. Inwestycja zakładała nie tylko wymianę samej kolei, ale także przebudowę budynków stacji. Nowy budynek górnej stacji miał nawiązywać architektonicznie do słynnego obserwatorium na Śnieżce.

Ostatecznie historyczna kolej krzesełkowa została wyłączona z eksploatacji 18 września 2017 roku. Na jej miejscu powstała nowoczesna konstrukcja firmy Bartholet. Uruchomienie nowej kolei nastąpiło 26 kwietnia 2018 roku. Obecnie turyści podróżują na wygodnych, 4-osobowych kanapach. Co istotne, kolej dysponuje również dwiema gondolami przystosowanymi do przewozu osób niepełnosprawnych, co znacznie zwiększyło dostępność gór dla wszystkich grup turystów.

Mapa wyciągów i tras narciarskich Karpacz Ski Arena

Dane techniczne – porównanie epok

Zmiana technologii przyniosła znaczącą poprawę komfortu i przepustowości. Poniżej przedstawiamy porównanie parametrów starej i nowej kolei:

• W latach 1959–2017:
  • Długość trasy: 2278 m
  • Poziom stacji dolnej: 795,2 m n.p.m.
  • Poziom stacji górnej: 1325,2 m n.p.m.
  • Różnica poziomów: 530 m
  • Liczba podpór: 24
  • Typ krzesełek: 1-osobowe (160 sztuk)
  • Zdolność przewozowa: 461 osób na godzinę
• Od 2018 roku (nowa kolej):
  • Długość trasy: 2278 m
  • Poziom stacji dolnej: 823,7 m n.p.m.
  • Poziom stacji górnej: 1353,7 m n.p.m.
  • Różnica poziomów: 530 m
  • Liczba podpór: 17 (mniej podpór oznacza lepsze widoki)
  • Typ krzesełek: 4-osobowe kanapy oraz 2 gondole
  • Zdolność przewozowa: 1200 osób na godzinę
  • Czas jazdy: zaledwie 8 minut

Dzięki tej inwestycji wjazd na Kopę stał się szybszy i bardziej komfortowy, a górna stacja kolei niezmiennie pozostaje kluczowym punktem dla wszystkich odwiedzających Karpacz.